100亿宁波老板甩卖控股权，广州国资43亿接盘

封面图 |《企业强人》剧照

百亿身家的宁波富商，再度谋划卖掉自己的企业。此次从公告筹划到披露股权转让协议，仅过了4天。

12月18日晚，旭升股份公告，控股股东、实际控制人徐旭东及其一致行动人，正在筹划涉及所持公司股份转让事宜，可能导致公司控制权变更。

12月22日，旭升股份再发公告，公司控股股东、实际控制人及其一致行动人已签署《控制权收购协议》《股份转让协议》，控制权拟发生变更，控股股东将由徐旭东变更为广州工控集团，实际控股人由徐旭东变更为广州市人民政府，交易总对价约42.95亿元，等待相关部门审批同意。

旭升是特斯拉一级供应商，为主机厂提供轻量解决方案。一年前，徐家即计划转让控股权，未能达成，此次再度筹划让渡，可见其退意的坚决。

「围绕控制权不断筹谋，未来一段时间，公司控制会持续动荡，或影响投资者决策。」中国人民大学财政金融学院教授郑志刚向《21CBR》表示。

截至12月23日，旭升股价报14.58元/股，市值为168.5亿元。

易主一事，徐家在12月22日前口风颇严，未说明具体的交易方。

据披露，筹划转让的有三个核心主体，即实控人徐旭东及其一致行动人宁波梅山保税港区旭晟控股、香港旭日实业。

截至9月末，旭升三大股东即为旭晟控股、旭日实业和徐旭东本人，持股比例分别为26.03%、19.6%和11.84%。徐分别持有旭晟和旭日51%、100%的股权，为其实控人。

其中，旭晟控股也是徐家全资持有，剩余49%的股权，归属于徐旭东的配偶陈兴方。她同为旭升的高管，任董事、副总经理。

旭升集团总部大楼，图源：旭升官网

值得注意的是，在一年多前，徐家就计划转让控制权。

2024年10月底，旭升首次官宣筹划控制权变更事项，只是，在停牌5个交易日后，即宣布终止易主事项。官方解释，其间双方多次商讨并未达成一致意见，且未签署实质性协议。

当时，业内分析，潜在接盘方可能来自同业或竞争对手、战略投资机构或私募股权基金、大型产业集团或国有企业。据报道，双方就交易价格已取得共识，未达成一致的核心条款主要涉及公司表决权。

伴随易主终止，各种猜测不了了之。争议在于，筹划股份转让事宜尚未公告，股价提前猛涨数日。10月25日起，连续三个交易日，旭升收盘价格涨幅，偏离值累计超过20%。

「这真的是巧合。」旭升官方回应，未能打消当时涌起的质疑。

此次，徐旭东再推控制权转让事宜，整体就平静很多，停盘前股价波动较小。若他按市价转让全部股权，交易额将达87亿元左右。据12月22日公告披露，此次交易总对价约42.95亿元，相比股价算是骨折，可见徐家去意坚决。

《21CBR》就交易对象、具体转让原因等，多方联系旭升，截至发稿暂未得到回复。

徐旭东谋划转让的旭升，业绩已有收缩态势。

其旗下有压铸、锻造、挤压、集成四大事业部，产品主要供应于新能源汽车的电驱动、电池、底盘及悬挂等系统，还涉及储能和机器人。

2024年，其汽车类产品，收入约37.8亿元，贡献88%左右的营收。

徐旭东团队，较早入局新能源汽车。

2013年，旭升就与特斯拉达成合作，聚焦精密铝合金零部件，主打「车身轻量化」，提供压铸、锻造、挤压等成型工艺量产。

其后，徐氏壮大朋友圈，拓展理想、极氪、零跑、德国大众等主机厂客户，也出货给采埃孚、法雷奥、海斯坦普等一级供应商，甚至有宁德时代、亿纬锂能等动力电池企业。

徐旭东敢于向外开拓，近一半营收来自境外。

1-6月，旭升外销收入约9.7亿元，占主营业务收入的46.3%；外销毛利率为30.1%，比同期内销高出15个百分点。

当前，徐旭东团队加快布局海外业务。

7月，泰国工厂动工，预计总投资不超过9000万美元，重点服务东南亚市场的新能源汽车及高端智造产业；9月，墨西哥萨尔蒂约工厂生产线启动，进入大规模量产阶段。

通过宁波、湖州、墨西哥，以及在建的泰国工厂，徐旭东团队构建起「国内+北美+东盟」协同，提升本地化供货能力，增强海外客户黏性，对冲关税和物流不确定性。

1-9月，旭升营收32.3亿元，同比下滑1.5%，净利下滑至3亿元；经营活动产生的现金流量净额，同比下滑31.7%。管理层解释，是销售商品收到的现金减少，以及支付的各项税费增加所致。

徐旭东团队积极开拓新业务，切入储能、机器人、低空飞行等新兴赛道。

如机器人业务，已与多家人形机器人客户达成关节壳体、躯干结构件等合作，尚未形成大规模收入。

坐拥百亿的徐旭东，完全由草根逆袭。

1985年暮夏，15岁的徐旭东到一家模具厂，开启学徒生涯。三年后跳槽，他仅用17天，便制作出天津自动仪表厂的一套塑料模具，受到老板赏识，18岁便升为厂长。

徐旭东

工厂订单萎缩，徐辞职「单飞」，正式开启创业。

1999年，他将137万元积蓄押注儿童滑板，做欧美出口生意，无奈受到禁令影响，投资款打水漂，还背上七八十万的巨额债务。

「我反正是个穷人，本就一无所有，就当重新来过。」

徐旭东借钱建厂、开拓客户，于2003年创办旭升集团，寓意「旭日东升，孕育新生」。

2013年一个偶然机会，徐老板接触到特斯拉，对方希望优化电池冷却系统中的一个零部件。徐旭东采用锻造后机加工一次成型的工艺，成本更低、生产周期更短，由此赢得特斯拉10年的通用合同，成为其一级供应商。

特斯拉销量爆发，徐旭东和旭升乘势而起。

经过20余年发展，旭升资产规模超130亿元，常年有4亿-7亿的利润。据胡润估算，徐旭东家族财富，高达100亿之巨。

白手起家的徐旭东，与家人共同打理公司。

旭升管理层的学历毫不起眼，徐旭东本人为初中学历，其弟徐曦东中专学历，妻子陈兴方高中毕业，共事超10年的两位副总，学历均为大专。

饶是如此，在汽配领域，他们硬是闯出一片天。

2024年，徐旭东的年薪271.26万元，基本与上年持平。他对员工较为大气，据11月公布的持股计划，其准备拿出上限490万股，覆盖不超750人。员工受让价为7.06元/股，只有现价的一半。

白手起家的徐旭东，公开立过目标，将旭升打造为全球新能源轻量化领域的领跑者。

55岁的他，现在有意急流勇退，其目标或将由新接盘者续写。